S500后部防护结构较为简略，仅从外观来看由后保险杠、缓冲层两部分组成。

  后部缓冲层内部便是白车身，从外观来看没有后部防撞梁没有后部吸能盒，从后部安全而言，这行吗？不急，咱们来看看车身尾部下部视图。

  S500白车死后部为盒式结构，也便是惯例应该设备防撞梁的方位，也能说S500后部防撞梁整合在了白车身上。这种方式的优点是节省空间，害处是假如遭受后部事端修理本钱比较高，修理质量欠好操控。

  作为一款MPV仍是7座车型，后排乘客的安全不容忽视，S500白车死后部防撞盒左右两边还安置了两根纵梁，也便是安排在了惯例车死后纵梁的方位。在两根车死后纵梁之间还有横向加强设备，经过粗丈量，此横梁方位刚好在后排座椅下方。

  也便是说，假如产生后部事端，磕碰能量打破保险杠、缓冲层，想白车死后部的盒式结构传递，然后涣散到左右车身纵梁，经过纵梁变形吸收磕碰能量，到达最大变形程度后，上图中的二级横梁持续能吸收磕碰能量。尽管S500没有依照惯例设置后防撞梁+吸能盒这样的组合，但在后排乘坐安全性上来说，S500的强缓冲性在同等级对比下已满意补强。

  作为10万价位的家用MPV车型，S500选用的车身渠道与当下等价位的车型根本共同，其车门和车顶选用了原生资料的隔音设备则算是走在了等价位车型的前面。

  S500在车顶框架结构、底盘、线路防护方面体现在等价位车型中也算得上是比较好的。作为普普通通的家庭中的第二辆或第三辆车来说，既能满意举家出行，一起乘坐舒适性和车内静寂性体现也还不错，这就够了，原本MPV车型便是更重视车辆的乘坐舒适性。

  假如车友正在考虑一辆能满意举家出行的车辆，又由于中高端MPV性价比不高而纠结，那就无妨到各地经销商去体会春风流行S500，看看这款自主MPV是不是合适您的需求。

  整体来说，S500的确做到了10万等级价位区间中真实”轿车化的舒适，多功能的空间“的家用MPV，不只乘坐舒适，安全性强，更合适举家出行的出行好帮手。