2024年全国两会行将到来之际，全国政协委员、我国电子科技集团公司第三十二研究所副总工程师兼航天产品部主任、民盟上海科技体系委员会副主委施华君拟提交一份关于《强化卡车后保险杠监管，下降追尾事端的伤亡率》提案。
施华君注意到，在国内，乘用车追尾卡车钻入车底部导致的群死群伤事例可谓“习以为常”。他剖析发现：追尾是事端的原因，不合格的轿车后保险杠（后下防护设备）是事端后损伤加剧、直至逝世的终究的原因。在规范法规的规范下，乘用车自身的安全性已得到全面加强。在欧美，一般乘用车追尾卡车事端不会构成严重损伤。但在我国，乘用车追尾卡车的高伤亡率现状与之构成鲜明对比。
施华君以为，卡车后保险杠规范取得有用履行，完全能有用根绝不合格车辆流入商场。假如车辆注册和年检过程中后保险杠可以有显着作用地核对，就可以及时有用地发现不合格车辆，防止其上路损害社会。
为此，他主张：一、作为车辆商场准入的办理单位工信部，应该强化产品准入和出产一致性办理，从源头把好车辆的技能关；二、作为车辆运用的过程中公安交警部分，从车辆上牌、年检等环节着手，严厉核对车辆设备的后下防护设备是不是满意法规要求，铲除新增车辆的违规、逐渐处理社会存量车辆违规问题；三、商场监督办理部分要和谐工信、公安等部分，及时搜集相关信息，根据《缺点轿车产品召回办理条例》，发动有关产品的缺点查询，经过召回等手法，敏捷下降不合格后保险杠数量。