微信/电话：17396833813
当时方位：车主之家轿车导购购车手册 后防撞钢梁很要害 10万以内两厢车引荐
关于后保险杠内核的问题咱们该怎样判别呢?一般的修理技师在不拆开“杠皮”的情况下判别是否有后防撞钢梁的办法是用一块吸铁石实验“杠皮”是否有磁力(大部分车型“杠皮”选用塑钢资料)。假如你觉得这样很费事，那么下面咱们引荐几款带有后防撞钢梁的两厢车”。
5月9日清晨，长安街产生的严重交通事端引起了网友痛议。事端中，英菲尼迪重创菲亚特，构成菲亚特车中一家三口两死一重伤。闯祸车主陈家表明，自己的车速在“80-90(公里)吧”，尽管该事端的详细细节还有待交管部门勘定，可是，菲亚特“两厢变一厢”的惨状足以使一切车主毛骨悚然，构成菲亚特被英菲尼迪重创成惨剧的要害因素有三点：
从力学视点讲，质量相差越大，被撞出去的间隔越远。菲亚特派力奥比英菲尼迪G37轻半吨，这就相当于跑动中的姚明撞没动窝儿的刘翔，刘翔必定得趔趄出去。所以，车辆吨位在这种时分就能发挥效果。小车尽管省油简便，事端中吃亏就大了。不过，被撞车至少超越3吨分量才干抵御此次碰击，可是谁又能买一辆大金龙当家庭用车呢?
被撞出去的越远，不代表损害越大，这主要看一撞之下能量的去向。比方刘翔被姚明撞一下，身为运动员，他会天性地“卸力”，顺势踉跄但不受伤，轿车工业也现已开展到了这样的智能。
咱们看到的后保险杠是俗称的“杠皮”，在欧系和美系车中，“杠皮”内部是才是真实的保险杠防撞变形的巩固杠体-后防撞钢梁，俗称“杠铁”。这种结构两厢车与三厢车均适用。在日系车中，通常在“杠皮”之内撤销“杠铁”，改用吸能海绵和支架，然后在车体后部加固起到欧系车中后防撞钢梁的效果。这种规划在三厢车被追尾时，杠皮，吸能海绵，支架会依次破损，加上后备箱构成吸能区，缓冲掉冲击力，在接近后座部位的加固杠体此刻才发挥效果“反抗”剩下的冲击力维护乘客。可是此规划关于低端两厢车，就很难选用
“先吸能后反抗”的安全措施，由于有些车那个真实的“保险杠”底子无处安放。特别是原本是欧系安全规划的车在缩水国产之后改成日系规划，这让事端危险猛然提高。
依据揭露报导，受害司机及乘客均没绑安全带，不过，在派力奥这个10万以下车型级别上，寻觅紧迫燃爆锁紧安全带也很难。不过，即便没有爆燃预紧式安全带，一般安全带也能在事故中削减50%的死亡率。所以，行车一定要buckleup。
车辆自重，爆燃预紧式安全带，后保险杠内核购车时多问三个问题，或许能帮您挡住这辆疾驰中的英菲尼迪。
前两项在说明书上会清晰符号，那么关于后保险杠内核的问题咱们该怎么判别呢?一般的修理技师在不拆开“杠皮”的情况下判别是否有后防撞钢梁的办法是用一块吸铁石实验“杠皮”是否有磁力(大部分车型“杠皮”选用塑钢资料)。假如你觉得这样很费事，那么下面咱们引荐几款带有后防撞钢梁的两厢车”。
深圳30年网络信息杰出贡献企业 深圳电子商务协会监事单位 深圳四川商会理事单位
