新一期的工信部新车目录出来了，申报的产品并不多，感觉很多新车是留到了上海车展前。但是在燃油车型方面，奇瑞算得上新车频发，像是在挖掘燃油车市场的最后宝藏……
星途作为奇瑞的高端品牌发展一直不顺利，中途数次变更了自己的设计方向。原本对标汉兰达的星途揽月颇有卖相，后来碰上了六座SUV的需求崛起，结果主打2+3+2七座布局的揽月一下就没了卖点。后来莫名其妙推出了五座版本，还是没起量，营销声量都没有。
新车外观变化不大，依然是采用了更大面积的直瀑式进气格栅，而且换用了更锐利的造型。但是新的设计又和全新的星途瑶光那种无界格栅丝毫没有关系，完全不知道星途的设计逻辑和范式。不过星途揽月也保留了四幅式横向格栅的设计。新车主要是加上金色镀铬饰条和徽标这些，看上去层次更丰富，更高级。
尺寸上长度还是4.97米，车宽达到1.94米，轴距依然是2.9米。这个尺寸对中大型SUV来说中规中举。这次新车最低也标配了19寸轮毂，高配则是20寸轮毂，有五种样式。
内饰设计有了很大的变化，基本上能够理解为从路虎风格转变为奔驰风格。比如之前的双联屏改为了和奔驰EQ系列类似的三联屏和一体式玻璃面板，整个轮廓也很柔和。方向盘也是奔驰高级车款使用的双幅方向盘。
换挡改用了怀挡设计，中控和整个中央操纵台没有一点实体按键，后部换用了触控。另外车辆的座椅控制也移到了车门上，也是和奔驰一样的。有一说一，还是很高级的。
新车目前申报的依然只有5座和7座版本，官方给的七座也是中间三个座椅，这就很不“家用”了。但是经销商说到会提供六座版本，这也是理所当然。
新车动力总成同样是4J20C，也就是192kW、400N·m的高功率2.0T发动机，但是不知道会不会更换8AT变速箱，毕竟瑞虎9都要更换了。
只是现在燃油中大型SUV慢慢的变少，揽月还是个7座设计，而且瑞虎9也就是16万元，揽月定位更高端，还是有点难啊。
奇瑞感觉是少有还在努力发力燃油车产品的车企了，这次还更新了面向入门小型SUV市场的瑞虎3x。奇瑞有这个底气，是因为这种便宜车都由南美这种海外市场来承担成本，基本上就是主销海外，国内顺带卖卖。
瑞虎3x前脸设计有点像之前的欧萌达5，同样是无界进气格栅、分离式前大灯，两侧有巨大的大灯区域，但是格栅采用了矩阵式的设计，比欧萌达5更和谐。同时也申报了另外三种格栅样式，就没有无界格栅好看，还是传统的六边形造型。
车身侧面和尾部设计一看就是小型廉价车的风格，不过还给了尾翼和底部亮黑防刮板，保持了一些越级的感觉。
新车的尺寸线mm，也线x竟然提供了三种尺寸轮毂，15寸、16寸和17寸，15寸还是钢轮毂。而17寸的有红色卡钳，配小车身，感觉特别小钢炮。
动力方面就不用说，1.5L自吸，只有85kW，不过油耗也就是7.34L/百公里。实际上这也很符合南美市场用户的需求，五菱小车贴标雪佛兰的产品也是这个逻辑。看看奇瑞高端星途的技术水平，再看看瑞虎3x这类小车，这也代表着中国汽车工业慢慢的开始能够很好的满足全球化不同细分市场的需求了。
林肯再次发布了一组航海家的工信部申报照片，这次新增的版本是用上动力分流技术的油电混动——需要再次强调的是，这蓝牌混动，而非PHEV车型。
全新航海家同样采用星辉格栅的设计，贯穿式的LED灯组和林肯Z类似，同时能看到日间行车灯采用了更为精致的展翼式设计。另外就是下保险杠有两套设计，一种是相对纤细的X造型，另一种就更宽大，并且有竖直的进气通道。与之对应的还有车尾底部设计不同，一种是更强调运动风格的假双排气设计，另外一种则是隐藏式排气。
新车将会有更多的饰条选择，比如全部黑化的运动风格，又或者是展示豪华感的镀铬饰条。目前看新车会标配20英寸轮毂。
值得一提的是，这次林肯申报了蓝色的林肯十字LOGO，这套设计显然是为混动车型准备的。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4908/1952/1717mm，轴距为2900mm。比长安福特推出的锐界L略小一些，这也是因为林肯航海家定位是5座设计，所以车顶D柱也更为溜背、运动，不用考虑行李箱空间。
动力总成如无意外会是第五代的Ecoboost 2.0T高功率发动机，输出209kW、405N·m；电机输出也应该是145kW，而电池组很有意思，来自于比亚迪弗迪的三元锂电池。
你们觉得混动版本的林肯全新航海家卖多少合适呢？或许在30万元左右，比奥迪Q5L便宜些，同时提供混动来解决技术溢价的问题。另外则是能够和理想L7这类中大型SUV竞争一下，毕竟尺寸和级别都类似，新能源有新能源的需求，传统蓝牌混动在冬季和北方都还是有固定需求。
全新君越之前已经申报过2.0T的车型，这一次主要是增加了1.5T的产品信息。
动力方面使用的是一台代号为LAX 1.5T发动机，最大功率为132kW，即179马力。这台发动机和之前别克用在昂科威S上的LAH 1.5T并不一样，功率小了18kW；也和用到威朗Pro上的LJV 1.5T不同。感觉可能是重新优化了一些设计，然后搭载了48V一类的。
上次申报的是红色车款，这次则是普罗大众比较喜欢的白色。在习惯了全新君越的颜值以后，觉得这个设计也是可以接受的，似分离又不分离的前大灯还挺犀利，而整个前脸设计得更像是新能源产品，但是能够正常的看到进气格栅还是有很大面积的通风量。
这次的1.5T车型采用了一套朴实的17寸轮毂，比较平淡一些。除此以外，看不出来这是一个低配车型了。
其实对于全新君越来说，其竞争对手就是帕萨特迈腾天籁这样的产品。虽然全新君越没有新能源版本，也没有混动，但是纯燃油的B级车市场的规模也还是一年有50万辆以上的，加上之前帕萨特改款不算好看，日系B级车又太年轻化，如果全新君越价格在18万元左右起步还是有机会的。
最近榜单的常客，红旗，又一次发布了红旗H9和H9+的信息。简单来说，就是把新款H9和H9+做得更像高级豪华车，比如双色车身的设计，还都有勾线的设计细节，很劳斯莱斯和迈巴赫了。甚至左右翼子板还做了可以插旗帜的设计。
这次还申报了一个新的格栅，在原有每两条竖直格栅增中加一条点状设计，感觉更贵气。同时红旗H9+还有更多样式的密幅轮毂，多出来的加长B柱设计也有迈巴赫的银色饰板或者更低调的亮黑饰板选择。
最有意思的是，这次给红旗H9增加了2.5T的新V6发动机，最大输出功率203kW，如无意外应该是替代之前的3.0T发动机。而红旗H9+还是会有3.0T的选择，输出功率仍然是208kW。
总之现在红旗H9还是中国豪华品牌在C级车市场很成功的一款车，成功打开了高端市场。这次申报的各种高级涂装主要是进一步提升这种豪华感，能够看齐BBA的D级豪华车。
哈弗重新启动了H5这个系列，逻辑和之前的车型一样，也是在非承载式车上做出来的。
先来看哈弗H5的尺寸，5.19米车长、车身宽度超过1.9米，轴距3.14米，这比哈弗H6大多了。好多人以为这是坦克500的哈弗版本，但其实是在金刚炮标准轴距版上做出来的。也就是给后货箱增加了一个盖子，但依然是五座设计，拥有巨大的后备箱。
在前脸设计上，全新H5和金刚炮一样都有很方正的前脸设计，包括有粗壮的镀铬饰条设计版本，以及亚光黑饰条的版本。
而整个车身设计相当美式风格，比如修长的后备箱就如同美式大皮卡萨博班那种方正造型。而前后轮上面都做了很富有肌肉感的棱面，底部也有专门的冲压棱线营造底部侧裙的样式。车尾尾灯的贯穿设计也很五大三粗，巨大的HAVAL徽标，有点像是大狗的设计。
遗憾的是，这么大的车，轮毂竟然只有17寸和18寸，太小气了。其实没必要沿用金刚炮的设定，完全可以做的更高级一些。
动力方面，全新哈弗H5会有2.0T的高低功率版本，最大输出165kW，不知道是节约成本用6AT还是会选择燃油经济性更好的8AT版本。另外还有一台2.0T的柴油发动机，或许会有6MT的选择。
基本来看，哈弗重启H5车型应该是看到了五菱宏光在入门工具车市场已经没有太强的产品，现在消费者也不完全追求低价，所以用一款十万元级别的越野车来满足很多个体户宜商宜家的需求，从五菱宏光换代升级的需求来看，哈弗H5还是瞄准了一个很有潜力的市场。
广汽丰田和一丰都更新了一波自己的入门紧凑型SUV，广丰这边是锋兰达，变化更大一些。
比如这次锋兰达专门推出了运动版车型，调整前后保险杠的设计，更个性。但实话说，广丰这边的魔改设计看上去真的有点多余。比如前进气格栅改成了类似于雷凌那种一层层的设计，材质上是亮黑饰件，但是过于复杂了。另外外层一圈是银色塑料饰条，比较廉价的感觉。
新车的底部侧裙都使用了车身同色，而车身轮眉和防擦条也用了亮黑处理，看上去可能更精致一些，但是也莫名其妙的穿插了一些银色饰条。车尾也增加了大面积的亮黑饰件，可能是为了提升一下整车的高级感吧。
内饰方面将增加7寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控、专属座椅配色这些。
其实，这次丰田锋兰达最大的变化是引入了2.0L的混动系统，被称之为第五代THS。除了升级为112kW的2.0L自吸发动机外，这次国内车型还换用了锂离子电池组，替代之前的镍氢电池组，电池来自宁德时代，而非弗迪电池，看来丰田还是在两边下注。
实际上，这次丰田在中国市场会大量铺开新一代的THS系统。包括广丰的凌尚、一汽丰田的亚洲狮，都会有2.0L混动车型来提升竞争力。新系统的油耗确实很有优势，比如亚洲狮混动最低可以做到百公里4.08L，而卡罗拉锐放和锋兰达大概在4.56L左右。
毕竟之前用2.0L自吸收割中国市场的做法已经被比亚迪打得找不到方向，丰田再不努力的话估计在整个A级车市场都没有啥竞争力了。但问题是，这些高成本的动力总成来了，丰田会涨价吗？
东风风神很有意思，出了一款新的年轻化SUV车型，名叫“皓瀚”，这个名字和吉利汽车的SEA浩瀚平台一个读音。当然，风神是皓月当空的皓，也和皓极是家族命名。
风神皓瀚的造型很有特点，提供了两组不同的进气格栅设计，一个是V字形的重叠，边缘有镀铬饰条；另一组则是类似于无界格栅样式，但是采用了点状设计，更像是新能源车。同时新车的灯组特别小，前大灯是三角形样式，采用了薄型LED灯组。底部造型也是现在流行的双L设计，精致感不错。
作为偏向年轻化的产品，风神皓瀚用了很多锐利的元素，比如底部的侧裙和车顶饰条都有箭羽设计。车尾则很有点像UNI-T的双尾翼和双扩散器，同时也是双边四出的运动造型。
其实风神皓瀚造型真的挺好看，虽然感觉有些元素似曾相识，但是合在一起还是很有辨识度。
尺寸方面，皓瀚车身长度只有4.65米，但车身宽度超过了1.9米，而轴距达到2.77米，轮毂、、有18英寸、19英寸、20英寸三种规格。这个数据和传祺影酷非常接近，感觉设计造型也类似，看来都是瞄准年轻人的第一辆紧凑型SUV。
目前看来，风神只申报马赫动力1.5T发动机+7DCT的燃油版，发动机输出150kW，性能数据上不错。同时新车应该也会有普通的油电混动版本，不排除还有PHEV车型。由于皓瀚定位比皓极更低一些，所以起步价格估计低于12万元，如果有混动版本估计在13万元左右。
前面说了奇瑞现在还在发力燃油车，除了瑞虎9、瑞虎3x之外，这次还推出了2.0T的艾瑞泽8，这是要把燃油车干到底了。
艾瑞泽8之前一度月销跑到8000辆，但是2月销量又回到了1800多辆，看来销量压力很大。特别是只有1.6T既要应对包括长安逸达这样的低级一些的车，又要面对星瑞这类2.0T动力的产品，价格上没有优势，发动机也没特点。
所以这次推出2.0T动力总成的版本，艾瑞泽8显然就是希望用更大排量去冲一下市场，至少能够和星瑞扳手腕。
2.0T版本会被命名为艾瑞泽8 GT，外观上变化不大，主要是申报了一款放射线网状格栅，两侧还有锯齿状饰条。而车尾变成了双边四出排气，早先是双边双出。另外新车还是有两种尺寸的轮毂，17寸和18寸，轮毂样式则有四种，而18寸的轮胎会有225/45和235/45两种。
艾瑞泽8 GT最大看点还是发动机，直接给了2.0T的发动机，上限功率187kW、扭矩应该是390N·m。这个数据已经达到了领克03T4evo的2.0T水平，扭矩数据甚至比03+还高一些。现在就是不知道变速箱是7DCT还是8AT了，如果是AT的话扭矩承受高一点，艾瑞泽8 GT说不定能跑个7秒左右的百公里加速？假如再配个15万左右的价格，那确实很有卖相了。
对了，传祺影豹也是推出了2.0T的版本，那和艾瑞泽8 GT比起来就很有意思了。
微型电动车市场虽然增量已经到天花板了，但是参与的新品牌却不少。这次一家叫吉麦汽车的悠途YOYO正式登上工信部新车目录，算是两门两座微车的新选手。
首先是尺寸上，这款车只有2.53米长，轴距1683mm，非常的小，比宏光MINIEV还要小一号。所以悠途YOYO只支持两座，这就对出行要求比较局限，基本上就是短途代步、接送小朋友上学放学一类。
不过这车的设计还是很正经的，比如轮毂都是14寸和15寸的，没有小脚。设计据说是以前江淮的设计总监在意大利搞出来的，现在转到国内生产销售。整个车是比较科幻、可爱的造型，而且采用了大量的个性化可换件，包括门护板、牌照框都有很多颜色种类。但是整个车有些塑料感。另一个卖点则是，这车是无框车门。
新车将采用30kW的电机，比MINIEV都要大。同时使用磷酸铁锂电池，续航里程据说是150-180公里。目前还不知道这款车价格是多少，但是海外要买1.59万欧元，其实挺贵的。国内的线万元左右便宜些的话，可能有一些市场，毕竟宏光MINIEV都已经六七万元了。
小鹏放出了全新SUV车型G6的申报图，说实话，这个造型一言难尽。想不通为什么小鹏会设计一个这个奇怪的溜背轿跑SUV，可能是想学习特斯拉Model Y？这个尺寸的车设计成正经的“G9缩小版”也会好很多。感觉是小鹏前几年钱太多，瞎搞的项目。
整个设计很小气，一个半贯穿式日行灯、中间的logo把日间行车灯断开了；然后也是分离式前大灯，前激光雷达放在保险杠两测，都是小鹏家族式风格。但是车顶线在B柱以后下滑得太快了，估计后排乘客头部空间就没啥了。反正看上去就和一个大鼠标差不多，很奇怪。车尾是贯穿式尾灯，上面有扰流板，但是没有升降尾翼。
细节设计也很奇怪，比如车身同色的轮眉，结果用黑色饰条勾边——幸好这个可以选装同色。车窗框也是黑色的，感觉又想打运动风格。轮毂则是18寸和20寸两种，轮毂样式也很简单。
其实小鹏G6的车身尺寸不小，轴距达到了2890mm，而车身长度是4753mm，车宽也有1920mm，算是很标准的中型SUV尺寸。然后还是这个溜背造型，实在理解无能。估计是不是还有一款G7来采用正经造型的SUV？
动力方面，小鹏G6会有后驱218kW的版本，然后双电机是前140kW、后218kW的组合，性能应该也没问题。
非常强悍的是，这车其实是800V高压平台产品，然后前后一体式铸造、CTC底盘，以及有XNGP驾辅系统。所以这个车其实内在素质很高，完全就是当初以30万元的特斯拉Model Y为对标的。然而小鹏一定没想到的是，Model Y已经降价到26万元了，和自家P7i一个价格。那这个G6怎么定价呢？
问界M5在去年爆红以后，今年开年一下就没了昔日的气势。原因比较多，第一是特斯拉Model Y降价几万以后，问界M5的价差就出来了，之前喜欢问界的虽然不至于都去买特斯拉，但是也想着要降价；第二，大家都知道问界M5会有改款，数码类消费者都是喜欢买新不买旧。
从外观上看，新款问界M5变化不大，主要是增加了车顶的激光雷达，然后增加了全视角的摄像头，包括前双目和侧翼子板上的摄像头模组。据说新车的计算单元也会更换为华为自研的MDC。这意味着问界M5在智能驾驶方面将至少能提供高速NOA级别的水平，也让问界M5这款车更符合“华为”的智能属性。
实际上，问界M5依然显然没有用华为自己的激光雷达和智能驾驶系统，而还是来自于供应商。传闻激光雷达来自于速腾聚创，智能驾驶平台则是来自于地平线。
为什么用外部供应商？这里面原因倒不是华为故意，可能考虑了多方面原因：1、问界M5启动改款的时候，还是属于智选车范围，所以不选择用车BU的产品也很正常；2、外部供应商应该有规模效应，其零部件和软件成本更低，这一点参考极狐的HI版和理想的Pro车型定价就可以看出来；3、华为也要考虑HI的零部件会不会被限制的问题，算是一种备案。
但无论如何，华为智选车在软件层面和技术层面还是对这些有一定把控的，效果应该不会说比HI有特别大的差距。
另外，问界M5这次申报的都是增程版，电机采用华为自研的多合一电机，前后电机分别为165kW/200kW，也不再追求之前的大功率输出，考虑的还是能耗。增程器方面还是赛力斯自研的1.5T。
相信随着这一次改款，如果问界M5的后驱起步价在25万元左右，标配高速NOA这类配置，那么在理想L6上市之前，问界M5还是很能打的。
对于蔚来来说，推出ET5猎装版或许是帮助ET5翻盘的最后一次机会。目前来看，蔚来ET5三厢车型并没有达到自己的销售预期，由于供应链效率问题，ET5大量订单流失，这让原本立了“ET5月销量要超越宝马3系”这个Flag的蔚来比较尴尬。
新车的前半部分和ET5轿车差别不大，主要是后半部分设计为旅行车样式。另外就是车尾因为是旅行车设计，所以增加了车顶的尾翼。
整车尺寸方面，长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。这些都和蔚来ET5完全一样，甚至车身长度都没有变化，区别只是车顶下滑不一样了。因此，ET5猎装版的坐姿应该还是会偏高，对于前排乘客来说变化不大。
而蔚来ET5猎装版带来的最大好处是什么呢？或许是车辆将重新优化备受诟病的头部空间问题。因为ET5猎装版不会采用溜背车顶，这样对后排的Z向空间有所帮助。还有就是后备厢空间会大一些。
新车还是会提供5种轮圈样式的选择，轮圈尺寸分为19英寸和20英寸。此外它还支持选装电动拖车钩。
动力方面，依然与三厢版蔚来ET5保持一致，搭载前150kW、后210kW电机，系统总功率为360kW。预计电池方面也将提供75kWh/100kWh/150kWh三种容量。
对于蔚来ET5猎装版的价格，个人认为由于车身尺寸完全没有变化，所以价格应该保持一致，在32.8万元左右。但是即便和ET5轿车一个价格，新车的竞争力也比较有限，因为竞争对手都在大幅降价，更何况电池成本也在下降。所以或许借着ET5猎装版，将全系价格降到20万元以内，对于蔚来而言，更容易提升销量。
腾势已经在工信部之前提前发布了N7的官方图片，这次腾势N7主要是公布了更多的参数和动力信息。
尺寸方面，腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，这是典型的中型SUV的尺寸，还是比较大的中型SUV。
轮胎规格方面，提供两套轮胎235/50 R19、255/45 R19，还有四套轮毂，但看得出都是19英寸大小，这和之前传闻的20英寸不一样。同时刹车卡钳有红色和蓝色的两种涂装。
在造型上，工信部发布的图片和官图有点区别，主要是车身姿态方面。工信部的图片车辆车身高度都明显很高，轮眉和车轮的空隙看上去特别大——大得有点夸张了。这和之前官方放出的低趴造型完全不同，可能是因为这些图片的车都没有把空气降下去，显得比较高耸。
同时，这次工信部信息确认了腾势N7将搭载激光雷达和环视摄像头，但是这些并非全系标配，两侧激光雷达和仪表板的摄像头都是选装配置。
动力方面，腾势N7会有上限功率为230千瓦的后驱电机，同时该车还将提供双电机版本，前后电机最大功率分别为160千瓦和230千瓦。从这些参数看来，腾势N7的最大对手就是即将上市的蔚来ES6/EC6两兄弟，也包括小鹏G6。
启辰近年来发展不顺，但是启辰大V倒是销量不错，也成为启辰唯一的主销车型。随着入门市场被比亚迪的DM-i冲击，启辰也开始推出新能源车型，而首款就放到了大V这样主力车型上。
启辰大V插混版的造型也和燃油版有所区别，比如之前的展翼式设计，LED日间行车灯是扩散到中网。而混动版则是采用了类似于分体式大灯的设计，把展翼日间LED灯组放到上层，中间是贯穿式的V型扁平化logo设计，而大灯组隐藏在下面，和格栅融为一体。当然，整个前脸的布局还是和之前的燃油版类似。
另外中网格栅也有两个款式，一个是V型竖状设计，还有一个是矩阵式。两者都采用了亮黑饰件来提升质感。
新车提供19寸和17寸两种尺寸的轮毂，尾灯也有熏黑和透明两种设计。整体风格还是偏向于年轻化的。
动力总成方面将采用DHT结构的插电式混动，百公里油耗在4L级别，零百加速在7秒左右、一箱油续航能够达到1000公里。发动机就是东风马赫动力的1.5T高热效率发动机，上限功率123kW。而电机方面则是150kW的输出，电池组来自比亚迪的弗迪电池，磷酸铁锂电池组。这又是一辆采用比亚迪电池组的东风系产品。
奇瑞新能源依靠两款微型电动车——小蚂蚁QQ冰淇淋，算是帮奇瑞在新能源车市场打了翻身仗。虽然小车不值钱，但是销量和份额还是很重要的。而现在奇瑞想要再进一步，那么推出更大尺寸的电动车也是必然的。
其实之前奇瑞新能源有一款中型SUV尺寸的纯电产品，大蚂蚁，但是因为造型和领克撞衫了，再加上传播原因，基本上没有销量。这次奇瑞新能源申报的eQ7就可以看做是大蚂蚁的中期改款。
在造型上，至少eQ7前脸不丑了，同样是分离式前大灯，但是日行灯被缩小成一小条放到机舱盖上，而大灯组和前保险杠形成一个X造型。说起来，这个前脸有点像哪吒S的风格。
车身侧面倒是没什么变化，同样是很奇怪的车窗框做了一个延伸，强行悬浮式车顶设计。还有就是把车顶饰条、行李架这些改为了亮黑饰件，看上去更有运动感。当然，也有提供镀铬饰条的选装。
不过到了车尾，还是挺惊悚的。这种上半截四平八稳，下保险杠突然就浮夸起来的设计，实在欣赏不来，有点“假笑王子”的感觉。只是相比于老款车型，后保险杠采用了车身同色的设计，比起之前的黑色硬塑料好一些。
内饰方面之前给过预告图，没太多惊喜，主要是奇瑞流行的双12.3英寸悬浮式大屏，采用怀挡式换挡。中央操纵台中间有放置双手机的无线充电板。
车身尺寸方面，长度不到4.7米，车宽1.91米，轴距达到2830mm，如无意外还是铝车身。动力总成是155kW的电机，磷酸铁锂电池搭配，看上去是一个走低价车的路线。个人猜测一下，可能价格在15万左右吧，但是毕竟长得丑，估计销量也难受。
去年是微型电动车打挤上市，今年就成为五门四座小型电动车纷至沓来，也算是一种消费升级。
除了关注度颇高的比亚迪海鸥和五菱缤果之外，江淮也发布了一款全新小型电动车，EV3。
在尺寸方面，江淮EV3要比五菱缤果更大，尤其是2.62米的轴距和4米的车长都更有优势，体现在后排空间和后备箱空间上会充裕些。轮毂也采用16寸和17寸的大轮毂设计，高级感不错。
设计上走的也是可爱路线，比如圆形大灯和曲面的前脸，尾灯也为圆角矩形，加上花瓣状轮毂样式，基本就是欧拉好猫这种风格。不过后半部分为了考虑大尺寸的车身和大空间，做得太平整了，整个C柱设计过于宽大，没有了小车的灵动感。
动力方面应该是EV3的优势，低配70kW、高配100kW，放到这个4米级车上，那就是小钢炮了。要知道飞度也就是90kW，而五菱缤果才30kW，江淮这个电机水平有点高了。感觉EV3这款车就是对着零跑T03来做的，预计续航能力也会是300公里左右，如果定价能在7-8万元左右，则可以让江淮重回主流市场。
极狐这次又申报了一款HI版本车型，也就是由华为打造电驱系统、无人驾驶和车机系统的车。实际上的意思就是之前极狐阿尔法S HI的改款，不过现在称之为极狐阿尔法S6，对应的是之前的阿尔法T5。
新车还是极狐阿尔法S的造型，那种带有轿跑溜背风格的跨界车型，更多偏向于C级轿车样式。但这次有双色车身设计，也有加了运动套件的版本，包括红色卡钳、黑色运动套件等等，而哑光黑色车身还是主推的。
尺寸依然是车长4.98米、车宽1.96米，轴距2915mm，妥妥的C级中大型轿车的尺寸。轮毂会有19英寸和20英寸两种规格、四种样式。
配置方面，新车还是三个激光雷达的设计，包括在车头正中、前保险杠两侧都有，翼子板上也有后视摄像头这些，铁定支持城市NOA系统功能了。
还有就是新车将使用华为的电机，前驱221kW、后驱252kW，性能上几乎是目前华为参与打造的产品里面最强的。
有几个原因：第一，现在华为明显把智选车和车BU整合起来，极狐陆续打造的两款HI车型都会进入华为门店销售，这对于知名度和品牌提升是有好处的。第二，一开始极狐HI成本很高，动辄四五十万的定价限制了销量，现在华为逐步把价格拉低，如果在30万元左右就很有希望热卖；第三，前两年花了钱的人城市NOA感知不强，今年包括蔚小理都会继续投入无人驾驶的传播，这样极狐和华为也算是乘势而上。
总体来说，如果这次极狐阿尔法S6能够把HI版本的价格定在30-35万元左右，那么极狐还是有希望打一个翻身仗的。