”）获得IPO发行批文，即将登陆创业板。公司拟募资7.48亿元用于年产100万件高端锻造汽车铝合金车轮智造工厂及研发中心升级项目。
董事长王文志在接受记者专访时表示，乘用车零部件的轻量化趋势明确，锻造铝合金车轮慢慢的变成为汽车轻量化、低碳化变革和新材料创新战略的重要组成部分，将为包括公司在内的锻造铝合金车轮制造类公司带来广阔的增长空间。
宏鑫科技主营业务为汽车锻造铝合金车轮的研发、设计、制造和销售，是国内较早开始应用锻造工艺生产汽车铝合金车轮的高新技术企业，在我国商用车市场成功打破国外品牌对锻造铝合金车轮垄断的局面。
“自2006年创立以来，公司曾经历过一段较为艰难的时期，彼时国内锻造铝合金车轮市场处于完全空白的状态。”王文志说，“国内市场空白带来上下游供应链的短缺，没办法找到符合锻造铝合金车轮的铝棒供应商成为公司的燃眉之急。”
资料显示，铝棒是铝锭高温化成铝水后添加符合国标的少量其它金属制成铝棒，铝棒形状有利于金属流动和成型，可加热挤压成铝材。王文志表示：“从企业成立开始，经历了供应商工厂倒闭、海外供应商路途遥远等种种困难，花了整整三年时间才找到了合格的铝棒供应商，解决了原材料供应问题。但新产品的开发、市场拓展等同样是对公司的考验。”
王文志向记者介绍，国内汽车铝合金车轮生产的基本工艺普遍以铸造为主，锻造工艺普及率不高，“其实锻造工艺能克服铸造工艺的先天性缺陷，且在锻造、旋压等工序上有着非常明显的效率优势。此外，锻造铝合金车轮具有轻量化、强度高、节能减排、行驶平顺性好、舒适性高等优势。”
目前，宏鑫科学技术产品已配套豪梅特、东风柳汽、陕西重汽、比亚迪、中车时代等国内整车制造商或一级供应商。同时，公司积极开拓海外市场，已通过J. T. Morton、Superior分别配套美国新能源汽车制造商Rivian、Lucid。
招股说明书显示，宏鑫科技IPO计划募集资金7.48亿元，扣除发行费用后的净额将全部用于年产100万件高端锻造汽车铝合金车轮智造工厂及研发中心升级项目。
其中，“年产100万件高端锻造汽车铝合金车轮智造工厂项目”拟引入智能工厂管理系统和自动化生产设备，项目达产后，公司生产规模逐步扩大，设备精度、产线自动化水平逐渐增强，产品质量一致性、稳定性更有保障。
“目前，公司已掌握汽车锻造铝合金车轮中模具设计、高速精密加工和表面去应力技术等多项核心技术。”王文志介绍，持续的自主研发和工艺创新也使得公司所生产的铝合金车轮具备较高密度的金相组织和良好的机械性能，逐步提升了铝合金车轮产品的质量，增强铝合金车轮的安全性的同时也延长了其使用寿命。
“公司生产的锻造铝合金车轮已在国内外市场占有一席之地，形成了商用车车轮和乘用车车轮两‘轮’并驾齐驱、国内国际市场一起发展的产品格局。”王文志说。
数据显示，2020年至2022年，宏鑫科技新能源汽车产品收入呈现上升趋势。2022年，公司汽车产品收入达到9739.50万元，同比增长121.07%；2023年1-6月，公司汽车产品收入达到6120.16万元，同比增长25.68%。
在王文志看来，由于新能源汽车对电池续航能力、瞬间加速能力、安全性等有更高的要求，锻造铝合金车轮具备优秀能力的“轻量化”性能，保证瞬间加速能力的实现和驾驶的安全性，较好地满足了新能源汽车的发展要求。
中国汽车工业协会公布多个方面数据显示，2023年，我国汽车销量为3009.4万辆，同比增长12%，其中新能源汽车销量为949.5万辆，同比增长37.9%。中汽协预计，2024年我汽车销量将达到1150万辆，同比增长约20%。
此外，近日国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》指出，组织并且开展全国汽车以旧换新促销活动，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车，深入推动汽车零部件、工程机械、机床等传统设备再制造。
“不难预见，未来锻造铝合金车轮在乘用车市场的应用前景广阔，将为包括公司在内的锻造铝合金车轮制造类公司带来广阔的增长空间。”王文志说。
目前，宏鑫科技正在积极拓展海外市场。“泰国生产基地在紧锣密鼓地筹建中，并有望在今年下半年形成产能。”王文志表示，随着海外市场的拓展，公司将打开新的产能消化空间，加上募投项目落地后公司产品质量水平将更上一层楼，将为公司业绩带来新的突破。
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